从过去几年的发展情况来看，印度汽车行业增长喜人。每辆典型轿车中粉末冶金零件的用量为5．5kg，每辆客车中粉末冶金零件的用量为4．5kg，实际数值可能要高出这一数值，因为一些专用零件也含有粉末冶金零部件。目前，用于交通运输行业的粉末冶金零部件的量占据了粉末冶金制品总产量的65％，电器占了8％t彻。中国是亚洲另一粉末冶金工业发展较快的国家。近年来，中国粉末冶金产品的总产量已位居亚洲第2，仅次于日本。表1为200～2002年亚洲铁基粉末冶金零件生产统计。
汽车行业的快速发展对粉末冶金行业起了很大的推动作用。根据国家统计局统计的数据，200年中国汽车产量为207万辆。人世后，汽车产量基本翻了一番，203年达到40余万辆，204年达到510万辆左右．估计205年汽车产量将达到600～700万辆，到2010年，将可能突破100万辆。中国的汽车行业总需求量已跃居世界第3位，汽车产量居世界第4位。然而，中国目前每辆汽车用粉末冶金零部件的总量还很小，一直维持在3．5kg左右，与欧洲、美国、日本等差距很大。
分析其存在的原因主要有：①汽车零部件全球采购逐渐形成，中国粉末冶金企业要想进人这个市场已绝非易事：②企业自身的产品开发能力较弱，产业规模、装备水平与国外差巨大，尚不能满足汽车零部件市场的需求；③海外资本大举进入我国粉末冶金行业，仅中国的台湾省在广东就建有11家台资粉末冶金企业．韩国在北京和天津也成立了独资的粉末冶金零部件配套公司，瑞典的赫格纳斯、加拿大的北克公司、瑞典的Sandivik公司都在中国建立了子公司．德国的GKNSintermetals也在上海建设分公司。这些国外公司的进入给中国粉末冶金行业带来了巨大的压力．如果国内的厂家不能进一步开拓市场、提高生产水平、提高零部件的质量和性能，在如此强大且激烈的国际市场竞争中将处于劣势。
4结束语
粉末冶金作为一种高新技术，以其独特的优越性越来越受到世人的重视。不难看出，欧美及日本在生产规模及发展速度上均处于遥遥领先地位，中国与他们的距离相差甚大。要扭转这种状况，中国应该加强人才的培养，加大对高精度自动化设备的投资，加快对外交流，努力提高产品的性能和精度。同时，还要加强基础研究，开展计算模拟技术的研究。 粉末冶金具有原材料利用率高(达95％)、制造成本低、材料综合性好、可近净成型、产品精度高且稳定等优点。此外，粉末冶金还可制造传统铸造方法和机械加工方法无法制备的材料和难以加工的零件．因此．倍受人们的青睐。随着全球工业化的蓬勃发展．粉末冶金行业发展迅速。粉末冶金技术已被广泛应用于交通、机械、电子、航空等领域．尤其在汽车制造领域。汽车工业的快速发展极大地推动了粉末冶金在汽车零部件制备中的应用．使汽车行业成为粉末冶金零部件的最大应用领域之一。现在。一些大型汽车公司建立了自己的配套粉末冶金零件加工公司，如美国的福特、通用，日本的丰田、三菱、本田等汽车公司均有自己的粉末冶金事业部。本文主要概述和分析了北美、欧洲和亚洲地区以及一些国家粉末冶金工业近几年发展的状况。
1北 美
